8月からパンダに乗りはじめてちょうど3,000kmちょっと走ったので、昨日オイル交換に行ってきた。
少し過保護な気もするけれど、末永く乗るために、まめにメンテナンスをしてやろうと思っている。

ついでに、少し前から加速時にボンネットのあたりから「カタカタカタカタ……」という音がするようになっていたので、それも見てもらった。
他にも細々気になるところがあったのだけれど、いざお店に行くといろいろ忘れてしまって、帰ってきてから「あ、そういえば忘れてた……」という始末。まあ、走行にはあまり関係のないこと（たとえばリアワイパーを作動させたときにウォッシャー液が出ないとか）なので次回でもいいか思う。

さて、「カタカタ」の正体は、お店で聞いた話を元にネットで調べてみたところ、パージバルブというガソリンタンク内で蒸発したガソリンをインテークに放出するバルブの動作音ということらしい。どうやらそのままでも問題ないようなのだけれど、いちおう応急処置をしてもらった。
おかげで帰り道はいままでの「カタカタ」が鳴らなくなって、あまりにも静かなので物足りないなぁとか思ってみたり。人間手薄情なもんです。

そんなことを思いながらお店を出で家に帰る途中、急に雨が降り出して家に着くころには土砂降りになっていた。
で、駐車場についてふと空を見たら大きな虹が……。

そんなわけで、上の写真はそのときの虹。
彦根城に虹がかかるなんてなかなか珍しいような気がする。っていうほどいつもお城を見てるわけでもないのだけれど。

明日、法事があるのでこれからパンダで帰省する予定。

はじめての高速なのでいくぶん緊張気味。
もっとも、昔単車に乗っていたときは何度も高速に乗ったことがあるので、まったくはじめてなわけではない。

単車のときもそうだったけれど、一番のネックは料金所。
ちゃんと止まってサイドブレーキ引いて、右の窓から身を乗り出さなければならない。ちゃんとできるんだろうか。
うしろが詰まっているのが気になったりしたら、そのあとの発進でエンストしそうだし。

あとは、運転中の眠気。
退屈しないように、眠気に襲われないように、iPodでプレイリストをたくさんつくっておいた。
というか、運転中はiPodも操作できないだろうから、いっそのことライブラリ全部からシャッフルで聴くというのもいいかもしれない。

このところ、高速の運転中に聴くCDを探さなきゃと思っていろいろ物色していたのだけれど、ちょうど先週セブン社で村上春樹の「ポートレート・イン・ジャズ」を読んでいたこともあって妙にジャズづいていて、調べているうちにYouTubeでこんなのを見つけた。

ナット・キング・コールが弾く「Tea For Two」。
むちゃくちゃかっこいいですよ、これ。

というわけで、ぜんぜんパンダの話からそれてしまったけれど、気をつけて運転して無事帰ってこようと思う。

人の車にぬいぐるみが載ってるのを見ると「うわぁ」と思うくせに、ちゃっかり自分の車にも乗ってたりする。
先日ふと見たら逆立ちしていたので思わず記念撮影。

さて、溜め込んでるパンダネタをひとまずせっせと書いてしまいたいと思う。

ということでパンダの内装について。
「うわぁ、おもちゃみたい！」って、はじめて乗った人には必ずといっていいほどって言われるプラスチック丸出しのかわいらしい内装。必要なものしかない、いや必要なものさえないかもしれないシンプルさ。

いちおうたいていのものは揃っているけど、マニュアルのくせにタコメーターがないのはちょっと困る。スピードメーターの右側には燃料計と水温計、そしてその右は車のイラストがあって各種警告灯が点灯するようになっている。
ステアリングはもともと前のオーナーがMOMO製のものに交換していたのだけど、純正タイプに戻してもらった。96年式4x4の純正ステアリングはホーン部分が黒でエアバッグのように膨らんでいるタイプだけど、ぼくのはおそらくセレクタのものだと思われる。
ステアリング下のレバーは左がウィンカーでそのもう1段下にあるのがロービーム・ハイビームの切り替え。右がワイパーとなっている。
おもしろいのはライトのスイッチで、インパネ（写真の右上あたり）にあるスライドスイッチがオフ・スモール・オンの3段階になっている。

そして、余談だけれど写真右上にちらっと姿が見えているのが……。

パンダーゼットの主人公「パン・タロン」だ（ちなみにパンダーゼットはYouTubeで見れます）。

パンダ関連の情報をネットで探しているときにうっかり見つけてしまって、オークションでフィギュアを買ってしまった。
ぼくはフィギュアって買ったことなかったし、車にごちゃごちゃ載せてるのってあまり感心しないなぁと思っていたのだけれど、いざ自分が車を買ったらさっそくやってしまった……。

さあ、気を取り直して、次はパンダの大きな特徴であるダッシュポケット。

パンダには普通の車にあるようなダッシュボードがなくて、かわりに大きなハンモック式のポケットが付いている。みんなが口を揃えて使いやすいというこのポケット、たしかにものすごく使い勝手がいい。
たいていの荷物はここに入れればOK。車載したiPodも普段はここに放り込んである（iPod車載の話はまた今度）。

それから上の写真の左下にちょこっと見えているのが、これまた特徴的な灰皿。

ダッシュポケットのレール（？）の部分を移動できるようになっている。
実は灰皿としては、容量的にちょっと小さすぎてすぐ満杯になるなど、あまり使い勝手がよくなかったりするのだけれど、かわいらしいデザインで場所が動かせるというのは気が利いていていい。
ちなみにサイドブレーキのうしろのほうには後部座席の人用の灰皿も装備されていて、、蓋部分はこの灰皿と同じデザインになっている。なんと喫煙者に優しい車なことか。

という感じで、ざっと内装について書いてみた。
ほかにもダブルサンルーフとか、中から位置調整ができるサイドミラーとか（いまどきはリモコンだっていう突っ込みはなしね）、後部座席に乗り込むときにシートが丸ごと前に倒れるとか（言葉では言い表しにくい）、いろいろあるのだけれど、それはまた追々……。

次回は「シフトノブの交換」をお送りします。お楽しみに。

パンダがやってきて、まず最初に手を付けたのがフロントグリルの交換。

90年代後半の4x4のパンダは、写真の通りフロントグリルがボディーカラーと同じ色で塗装されている（素材は樹脂製）。
これじゃあ、あまりパンダらしくないので黒いフロントグリルに交換する。
黒いフロントグリルは、90年代後半のFFパンダのもの（4x4純正と形は同じで黒い）と、86年のマイナーチェンジのときに装備された旧型のもの（下の写真を参照）とがある。
ちなみにこのフロントグリルの交換はパンダ乗りの間では定番で、イタリア自動車雑貨店で旧型のグリルを新品で入手することができる。

というわけで、ぼくも多分に漏れずあらかじめイタリア自動車雑貨店で買っておいた（しかも納車前に！）旧型グリルをさっそく装着したというわけだ。

作業はいたって簡単。ボンネットを開けて、4ヶ所ビス止めしてある純正グリルを外し、付属のステーを現行グリルと同じビス穴にあうようにとりつければ完成だ。

あっというまに、パンダらしい精悍な顔つきに変身。
なるほど、旧型グリルに交換する人が後を絶たないのもうなずけるかっこよさだ。

パンダはいわゆる「アシ車」なので、純正で乗るのがいちばんだとは思うけれど、こういうちょっとしたパーツ交換できりっと引き締まるというのも悪くないと思う。
まあ、パンダに興味のない人からしたら、どうってことない話なのだろうけど、自己満足ということで。

先日、パンダ第2回目の給油をした。
前回は納車後に満タンにしたので燃費計算の対象外。で、今回の給油で乗りはじめて最初の燃費が算出された。気になる燃費はというと……

13.9km うーん、15kmくらいいくかと思っていたのだけど、まあ4x4だし、車に乗りはじめでこの数字はまずまずじゃないかと。 それに、最近はクーラー入れっ放しなこともあるし。 それにしても、リッター158円て。 そう気軽に車にも乗れないご時世ですねぇ。 燃費計算できるCGIプログラムを見つけたので、うちのサーバにインストールしてしばらく記録していこうと思う。 ブログでもたまにご報告します。